Ладакх 2009. День 0. Вступление.

Как говорится - обещанного три года ждут. С поездки прошло ...ну вот , как раз если потянуть с отчетом еще четыре месяца то как раз и будет тех самых три года о котором я писал выше :)

Сейчас у нас на календаре апрель 2012 го , само путешествие в Ладакх состоялось с 26 августа по 13 сентября 2009 года . То есть почти три года назад.  Впечатления от поездки потускнели -  то есть в отчете не будет свежих эмоциональных " ахов" но память у меня хорошая так что надеюсь восстановлю все детально и достоверно. Тем более у меня есть блокнотик в который во время поездки записывалась всякая информашка, по большей части конечно технического характера , то есть неинтересная вам, как то : нитка маршрута, финансовые затраты, погода, статистика по движению но тем не менее там есть и краткое описание дня. Вот только бы разобрать свои каракули :)))

Те самые каракули :)

Теперь что касается оформления отчета. Я на распутье -  с одной стороны хочется сделать отчет как я люблю, ну то есть с максимумом деталей, карт, графиков,лирических отступлений  и так далее но во первых, это не всем интересно читать , во вторых это займет очень много времени , с другой стороны - накидать отчет на подобии Непал 2008 то есть небольшое количество фотографий и чуточку текста тоже как то не очень. Ведь отчет делается один раз и навсегда... Вообщем я еще подумаю как все же его оформить. В любом случае, будь то " многа букав " или " и это все ?!? "  прошу в меня помидорами не кидать, некоторые так вон вообще отчеты не пишут ;)
Скорее всего придется пожертвовать хронологией ради удобства чтения, так устроен blogger :( То есть если вы дочитаете "День 03" скроля страницу вниз то для того что бы перейти к "День 4" вам придется прокрутить страницу  вверх , прокрутить все только что прочитанное и только потом приступить к прочтению того самого четвертого дня опять опускаясь по странице вниз.  Вообщем я просто тупо запихну весь отчет в сентябрь 2009го пусть даже это приведет к бреду типа кликнув в выборе страницы на 30 сентября мы попадаем на начало отчета "День первый 29 августа " Ну по другому у меня никак не придумывается... Надеюсь это будет терпимо и юзабельно.

Ну что , приступим ?

Куда : 
Ладакх (тиб. ལ་དྭགས་, хинди लदाख, урду لدّاخ) -  историческая и географическая область, входящая в состав индийского штата Джамму и Кашмир. Дословно, «Ла» означает перевал, «дакх» — страна. Является одной из самых наименее населённых областей Центральной Азии. Ладакх часто  называют «Малым Тибетом» из-за сильной схожести с культурой и природой Тибета. В 50-х годах Тибет попадает  под экспансию Китая и пережив вместе с ним культурную революцию, лишился большинства уникальных памятников буддийской культуры, сегодня именно Ладакх стал второй родиной ламаизма. До 1974 года Ладакх был закрыт для туристов.Ладакх — высочайшее плато Индии, с перепадом высот от 2750 метров над уровнем моря в Каргиле до 7672 метров в Сасир-Кангри. Граничит с двумя горными хребтами, Каракорумом на севере и Большими Гималаями на юге, а также пересекается двумя параллельными горными цепями — Ладакхским и Занскарским хребтами

К северу от хребта Ладакх расположена тёплая и плодородная долина реки Набра, простирающаяся до подножия Каракорума. В неё ведет дорога из Леха через перевал Кардунг-Ла (5600 метров), который является самым высокогорным автомобильным перевалом в мире.

Между хребтом Занскар и Большим Гималайским хребтом находится область под названием Занскар — настолько обширная и значительная, что её имя часто упоминается наравне с Ладакхом для обозначения региона в целом. Окружённая со всех сторон высокими хребтами, она веками была изолирована от цивилизации и сохраняла свою власть и свою историю. В климате соединяются условия пустыни и Арктики, и Ладакх часто называют «холодной пустыней». Температура здесь колеблется от −40° С зимой до +35° С летом. Говорят, что только здесь можно страдать от солнечного удара и обморожения одновременно.Это все понадергано из Википедии и прочих сетевых ресурсов. Если нужна еще информация подобного рода то продолжение тут. 

Как: 
В Ладакх проще всего попасть на самолете из Delhi. Всего то полтора часа лету и ты в Leh . Но ! Понимаете ...есть там дорога одна ... NH 21 ... Наверное правильнее было бы сказать про поездку не "мы полетели в Индию для того что бы посетить Ladakh" а скорее так  - " мы летели в Индию что бы проехать по дорооге NH 21 ну и по пути посетить Ladakh" Так было бы правильнее.
Дорога соединяющая городки Manali ( штат Химачал - Прадеш) и  Leh ( штат Джамму и Кашмир) это свыше пятиста км "отрыва башки". Но об этом ниже. Здесь чуточку карт и графиков. Вот дорога на Google Maps ( карта маштабируется)


Просмотреть увеличенную карту

А вот высотный профиль это самой дороги  Manali - Leh

Дорога открыта для движения всего 2 - 2,5 месяца в году. Обычно это с начала июля до середины сентября. В остальное время дорога завалена снегом.Официальный сайт на котором указаны состояние дорог и их открытость  http://leh.nic.in/

Это май. Начало расчистки дороги от снега.

Местами дорога прорезается просто в толще снега.
Бывали стеночки и повыше раза в два но что то я не могу найти фотографий подходящих.

Снегоджип ? 

Это одна из двух дорог ведущих в Ладакх поэтому эти два месяца ее активно эксплуатируют военные и государственные конвои. Что из себя представляет конвой ? Ну представьте себе неспешно ползущую на перевал колонну грузовиков , красивых , мощных , выкрашенных одинаковым хакки , пронумерованых грузовиков. Нумерация на машинах с 1 ну скажем ... по 25.  Представили ? Это военные. Воооот ... а вот вслед за военными едут еще " номерочки" с 25 го по ... ну пусть будет по 60 или даже по  75 й . Это уже частники нанятые армией для перевозки грузов или топлива. Те самые знаменитые индийские грузовики. Интересно что зачастую их покупают в виде рамы на которую снизу установлено все что полагается грузовику как то : трансмиссия, подвеска ну и понятное дело колеса, а вот сверху рамы есть только ничем не прикрытый мотор с торчащим перед ним радиатором , руль и одно сиденье. Все ! Больше ничего нет. Так это и едет по дорогам общего пользования своим ходом до места где на раму будет установлен либо кузов либо цистерна и главное - там на нее же сделают деревянную кабину. После чего хозяин украсит все оракалом, чеканкой, резьбой и грузовик станет выглядеть как то так  :

 Мне довелось как то прокатится пару часов в кабине подобного грузовика. Нас там было шесть человек : я , два водителя и трое ихних друзей: 

 Что сказать - места там полно. Там еще можно было человек пять посадить точно :) 

Вообщем завидев перед собой пыльную колонну можно смело съезжать с дороги, глушить мотик, забираться повыше по склону и сидеть любоваться горами ожидая пока они не проползут .

Есть такая штука на внимательность " Найди 10 отличий", так вот ,  на это фотке есть 16 грузовиков\ бензовозов из того самого конвоя и еще один бонусный туристик джип. Найдете  их  ? :))))

Что еще можно рассказать про дорогу. На всей протяженности дороги , а это больше пятиста километров, нет населенных пунктов, нет заправок, нет СТО , нет магазинов. Ну если совсем честно то есть один городок с заправкой Keylong но он находится на первой сотне пути а вот дольше все будет именно так как я написал выше. То есть если вы едите на мотике то с собой надо тащить: запас бензина на всю дорогу, запчасти, инструмент, камеру, латки, бортировки, насос и  прочее прочее прочее. Ночевать можно в шатрах у тибетцев , там же можно поужинать и купить питьевую воду.
Состояние дороги ? Ну зачастую это просто щебень , хотя местами встречается асфальт , а в начале пути , при подъеме на первый перевал Rohtang 3978 м над ум ( я впредь буду за названием перевала или населенного пункта в скобках писать высоту надо уровнем моря) , так можно даже прокатиться по новенькому асфальту. Правда недолго :) Ну а дальше местами дорога из себя представляет такое :

Недалеко от Marhi при подъеме на Rohtang

Ну а еще повыше, на серпантинах , иногда случается такое :

А еще знаете что нас удивило ? Оказывается в Гималаях ! на высоте 4000 метров можно стать в ПРОБКУ !!!

Одно хорошо , на моте это все можно объехать по краю дороги. Вот тут, слева ...  по краю... правда малость боязливо :)
Ну а если машинка поломалась и если погода не позволила утащить ее вниз то получается замечательный "подснежник" который раскопают спустя девять месяцев :

Как новенький, скажите ? :)))))))

Ну что , пора наверное про мотик теперь рассказать ?

Мотик :

В индии куча производителей мотиков типа Hero Honda, Bajaj и прочие "знаменитые" на весь мир двухколески но нас интересуют чистокровные моты, с английской родословной как то Royal Enfield Bullet 350CC ну а еще  лучше  Royal Enfield Bullet 500CC. Тем кому интересно об истории это марки могут прочесть тут.

Те кто приезжают в Индию надолго , ну хотя бы на несколько месяцев, обычно покупают бушный инфилд, катаются на нем, а перед отлетом домой продают , мы же просто брали мот в прокат. Очень важно подобрать себе ухоженный , надежный мот потому сами понимаете - случись что с мотиком в горах вы скорее всего его никак оттуда не спустите. День - два и вас  скорее всего подберет какой  нибудь бензовоз, а вот пустой грузовик который сможет эвакуировать ваш мот либо в Leh либо в Manali там скорее всего можно и за неделю не поймать. А вообще у индийцев очень странное понятие о хорошем мотоцикле , то есть если он блестит на солнышке наполированным хромом то это very good motorcyсle и пофиг что у него маслозаливное отверстие вместо закручивающейся пробки заткнуто палочкой предварительно обернутой тряпочкой :) Именно поэтому проезжая мимо манали- лехских мотогаражиков вы в четерых случаях из пяти  увидите индуса натирающего тряпочками железного коня и только у одного из пяти руки будут запачканы маслом после разборки коробки.
Большой ли у нас опыт мотопоездок и дальняков спросите вы ? Да , большой . Я до поездки в Индию за свою жизнь на моте проехал ну ... километров так пять ! ( Женька спасибо тебе и твоему китайчегу :)  )  Аленка ...  секунд так 40... села , посидела и решила -  мы поедем в Ладакх на одном мотике. А ведь изначально планировали на двух то есть я на своем, Аленка на своем. Конечно до того момента когда я сам выкатился из гаражика в Manali у меня были сомнения а смогу ли я вообще управиться с мотом ? Успокаивало только одно -  мотоцикл по большому счету это велосипед с мотором ... на велике у меня за спиной наверное с десяток тысячь километров набереться, за рулем авто  порядка пары сотен тысячь тоже  есть , так неужели я не совладаю с помесью велосипеда и машины ? Ну вообщем с такими мыслями и вылетели из Киева.

Ну что ... хватит вступления ? Пора переходить к описанию самой поездки ? Хорошо.

22 июня 2009

Сдали документы на визы.  Просили 3 месячную -  дата въезда 15 августа а дата выезда 15 октября. 

23 июня 2009

Получены паспорта с визами на 4 месяца .Наваливаюсь со всех сил на аэросвитовскую акцию Crazy Fraydes.Надо купить акционные Киев -Дели - Киев билеты по 399 $ J

25 июня 2009 

Купили акционные билеты ! Утром проверил остаток на карте, снялось меньше чем ожидалось. То есть должно было сняться 399+399+5 за оформление билетов = 803 доллара ,а по факту снялось 792 доллара что на 11 долларов меньше ...

28 июля 2009

 Пора бы заняться подготовкой к поездке. Пока вот никак не могу решить как добираться из Дели в Манали. С одной стороны соверщенно не хочется тратить время на Дели тем более если учесть что мы на обратном пути приедем в Дели за сутки до отлета в Киев, а  с другой стороны если лететь самолетом то это дороже где то на 60 долларов на человека. Притом это  не до Manali а до Kullu ( это ближайший к Manali городок в котором есть аэропорт)  а оттуда еще такси или автобус до Manali. С другой стороны при таком раскладе мы будем в Manali 27 августа около 9.30 утра а если ехать автобусом то 28го в 8 утра. То есть сутки теряются.

Про автобусы -  уходят  почти в одно и тоже время но с разных мест Delhi   стоимость порядка 15-17 долларов . Но что интересно сегодня 28 июля, на 27 августа некоторые автобусы уже полностью забиты. В некоторых есть по 4-5 свободных мест

30 июля 209

 Утром через http://www.makemytrip.com/support/customersupports.html были приобретены билеты  авиакомпании MDLR airlines http://www.mdlrairlines.in/BESR_Availability.aspx на рейс Delhi - Kullu. В Kullu из Delhi летает всего две авиакомпании - MDLR airlines и Kingfisher Red. Перелет кингфишером стоит 102 доллара против 78 МДЛРовских и длится на 45 минут дольше. Мы прибываем в Дели 26 августа в 23.55 в Индира Ганди интернейшнл аэропорт - терминал 2. после чего надо переместиться в домистик аэропорт . Рейс в Kullu  вылет 27 августа в 06.40 прилет в 07.20 . В пути 40 минут . После покупки полез в википедию посмотреть на каких самолетик MDLR  перевозит  пассажиров. А там написано AVRO RJ 70  -что за зверь такой ? А вот что про него пишет википедия : «средне-размерный коммерческий самолёт, производившийся в  British Aerospace  с 1983 до 2003. Всего было произведено 387 экземпляра. Самолёт был ориентирован на использование в маленьких аэропортах в городской черте, основное назначение — работа на региональных авиалиниях. Вместимость около 100 человек.Широко эксплуатируется европейскими авиакомпаниями, такими как Lufthansa и Brussels Airlines» Ну как бы нормально да ? Но дальше был следующий абзац  :) :

«Двигатели ALF 502 отличаются не самой высокой надёжностью. Электронная начинка самолёта склонна к перегреву, что может вызвать отключение двигателя в полёте, а впоследствии двигатель может пострадать от внутреннего обледенения.. В последние годы были случаи, когда ядовитые пары от машинного масла попадали в кабину пилотов через систему кондиционирования» .Ну ниче, долетим :) 

 Надо еще списаться с авиакомпанией и уточнить нужно ли подтверждать полет ? Потому как в е тикете стоит статус confirmed но так же есть строчка Kindly note, you should reconfirm your flight at least 12 hours before departure directly with the airline. MakeMyTrip is not responsible for any change in flight timings and/or cancellation of flights of the airline

Вместе в е тикетом на почту пришел код  - если заказывать через makemytrip гостиницу то при вводе этого кода скидка 10 долларов. Глянул цены на готиницы в Manali. Нашел ту в которой мы останавливались в 2007 году и на сайте она была заявлена около 19 долларов а мне помнится что платили мы за нее около 6 долларов. Вообщем забил на скидку и решил  что на месте сторгуемся либо найдем что-то другое. 

7-14 августа 2009

В перерывах между работой собираю информашку в инете . Пара полезных сайтов: 

1. Отличный индийский сайт\форум на английском посвященный путишествиям по Индии и прежде всего путишествиям на мотоциклах. Много информации по Хамичал Прадешу и Ладакху http://www.bcmtouring.com/forum/ladakh-zanskar-f24/all-you-wanted-know-about-traveling-leh-ladakh-t1211/
2. Отличная база пройденных GPS треков в форматах GPX для заливки в Garmin и в KML для просмотра в Google Earth / База по всем странам мира. http://www.everytrail.com/

26 августа 2009

Только вчера мы вернулись из трехдневной велопокатушки по Карпатам а сегодня у нас самолет в Дели. Ну что , присядем на дорожку ? 

Ладакх 2009. День 1.

27 августа 2009.  День 1

Маршрут : Киев – Дели самолет , Delhi – Kullu самолет, Kullu – Manali такси, Manali – Vashisht – Manali тук-тук.

 Сразу по придету поменяли 100 долл на рупии. Получилось 4400 рупий. Но это аэропорт . А еще где то либо развели либо комиссия какая ( что вообщем то тоже можно сказать развели :)  ) Хотя на табло обменника  горело 47,60 рупий за доллар.

Меня никак не перестает радовать привычка индийцев скреплять пачки купюр степлером :) Дырочки в купюрах именно от скрепочек

Во время полета Аленка куда то задевала  корешки от багажных наклеек а зря, их проверяют перед выходом из зала прилета что бы ты с чужим багажом не ушел.Припейд такси из интернейшенл аэропорта в доместик аэропорт стоит 160 рупий. Заказыватся в будочке прямо в зале аэропорта. Там же и цену называют. Мы отдали таксисту 200 но то ли он забыл нам сдачу отдать , то ли мы решили расщедриться уже не помним но в затратах написано - 200 рупий. Таксист был не один а с другом. Нам по дороге все время твердил что аэропорт закрыт и что нам скорее всего надо ехать в гостиницу. Напаривает – подумали мы и твердо сказал -  в аэропорт ! :) В блокнотике есть запись  о таксисте « ездит стремно даже для Индии» :) 

Лаунж зоны говорите ? Зачем они вам ? Так ведь проще ! Выберите себе местечко по вкусу :)  Это аэропорт в Дели. Причем даже не доместик :) Это Delhi Indira Gandhi International Airport :) 

Приехали в доместик где то часов 4.00 - 4.30. Вылет у нас в 06.40 . Таки таксист был прав – здание аропорта закрыто. Точнее двери открыты но сидит охрана и никого не пускает. Правда глянули на нас, посмотрели билеты, кому то позвонили ну и вообщем не оставили нас на улице, пустили таки в здание .

Кафешки все еще закрыты , есть хочется. Сидим. Такая дичайшая сонливость навалилась! Причем на обоих . Так и не поняли из-за чего это . Если бы таксисты чем то угощали то была бы только одна версия – неудачная попытка усыпить клафелином, а так фиг его знает. Ну уж очень очень спать хотелось .Очень. 

Начали потихоньку собираться люди. Вот и первая кафешечка открылась. Таак ,что у вас тут есть пожевать ? Ага … о ! Сендвичи с курицей ? Класс ! Погодите … сколько сколько ? 111 рупии за сендвич ?!? Да вы что офигели Беру ! Как говорится - дайте два  :)) И воон ту  большую чашку кофе за 84 рупии тоже беру :)) Позавтркали. Вроде сон отпустил. Некоторые люди зарядку рядом затеяли.

Вот и регистрацию на рейс объявили. Зарегестрировались . Прошли в другой зал. А тут вообще красота  - рыбки в аквариумах ...

.... и McDonalds. Позавтракаем еще разок  ( минус 190 рупий) потому как в следующий раз  привычная нам еда подвернется только через две с половиной недели. 

В индии корова что ? Правильно  - священное животное. В меню маков говядина что ? Правильно - основа любого гамбургера.  Вот задача, скажите ? :) Обратите внимание на меню : зеленый фон это vegetarian а красный - non vegetarian, но даже в нем вы не найдете говядину, только курица.

А вот и наш AVRO RJ  70 Ну маленький , не подведи ! :) Взлетели. Вот под нами кварталы Дели,вот какая то совершенно бурая река, вот уже пролетели над Shimla - значит скоро «наша остановка»  пора готовится к выходу. Быстро. Всего то 40 минут полета. А автобусом на этот же путь требуется порядка 13-14 часов .

Это мы уже в Kullu Manali Airport. А вон тот белобрысый, с челочкой, чем то похожий на Тилля Линдеманна из Rammstain  это и есть тот самый немец о котором будет пару строк ниже.

На выходе из аэропорта к нам подошел немец ( давайте будем звать его Тилль ? Потому как я  не помню его имени , а он все равно не будет читать этот отчет, так что не обидется :)  ) летевший с нами тем же рейсом и предложил взять такси пополам . Ему в Naggar а нам все равно через него проезжать . Такси - джип Kullu – Manali стоил 1350 рупий. 500 с Тилля и 850 с нас.

Взять такси ? Значит смотри -   вот как вышел из здания аэропорта  то направо метров 50-100  и там стоянка с машинами. Там же столик с зонтиком,  за столиком два сикха в традиционных головных уборах ....

Это не те , не аэропортовские сикхи, это другой, но тюрбан должен быть именно такой :)  Чаще всего он белый. 

 ... так вот они там боссы :) К ним подходишь, они тебя вписывают  в толстенный талмуд, с ним расплачиваешься, после чего они выделяют тебе водителя который и повезет тебя.

По дороге чуточку поболтали с Тиллем. Он собирается в Занскар но сначала поживет в Наггаре . Что примечательно в Naggar ? В Naggare проживал  Николай Константинович Рерих.,там же, во дворе своего дома он был кремирован.

Николай Константинович Рерих, ок. 1947 года, у своего дома в Наггаре

Пока ехали с Тиллем произошла следующая неловскость -  рассказывал Аленке что нам сегодня надо еще прокатиться в одну контору где мы планировали взять мот в прокат, а находится она в пригороде Manali ,точнее я бы сказал что это район Manali но со своим названием. Звучит оно как Vashisht  -  наш попутчик наверное подумал что я про него « фашист» сказал, обернулся на нас, дзыркнул ..... Ээээ.... :)))

Приехали и Manali. Заселились в знакомый нам Tourist hotel.

Если будете тут селиться то берите номера на первых этажах -  в них можно попасть
 не только с общего коридора но и с улицы , через террасу. 

Нам предложили завтрак но мы тупо завалились спать .Проснулись около 18.00 . Жара спала  -  можно отправляться на поиски мотика. Вышли , словили туктукера, сторговались с ним что за 300 рупий он нас будет возить столько сколько нам надо . Поехали в Vashisht, в прокатную контору нахваливаемую на индийском сайте мототуристов. Приличный большущий гараж. И моты стоят штук 15 .Одна фигня  - они все уже заказаны и проплачены. Вообщем мотиков нет и появяться не раньше чем через пять дней. Хозяин сказал что свободные мотоциклы есть у некого  Виджая. Сели к тук тукеру – вернулись почти в Манали . Нашли гаражик Виджая.

Вывеска на гараже

Самого Виджая нет, зато крутятся пацаны его. Позвонили ему, он приехал на моте. Красавец ! Мот а не Виджай :)  Или … ща … Аленка, а скажи пожалуйста, тебе же как девушке виднее - Виджай красавец или нет ? А то  я тут не знаю что написать :)))

Ну а мот … мот таки красавец  Royal Enfield Bullet 500 CC. (Правда с этих пятиста кубиков снимается «аж» 22 лошадиных силы и то при 5400 об\мин.)  Все как положено  -  все блестит, даже все работает,все все до последней лампочки и мало того, ничего проволочками не прикручено ! Всего то 2000 года выпуска. По сравнению с остальными папелацами можно сказать только из салона :) Да вот только хотят за него ни много не мало 1000 рупий за сутки проката … Притом что средняя цена за мот была кажется около 500-650 рупий. Но те что за 500 - 600  они выглядят так : покрашены кисточкой,  половина оборудования там не работает , части деталей нет а то что осталось крепится к раме мотузочками. Но дело не во внешнем виде , просто им уже лет по 15-25 -  как тут можно говорить о надежности ?  Ну а этот почти "только что из салона" , правда 1000 рупий все же …  дорого ! Вернулись в первый гараж, хозяин говорит 800 рупий нормальная цена для того мота. Опять катимся к Виджаю . Торгуемся -  не уступает ! Наверняка прочитал в моих глазах что мот понравился. Правда выторговал за те же деньги два шлема + кучу новых запчастей в упаковках (тросик сцепления, колодки тормозные , кактие то шлангочки, свечу запасную, масло, насос + новую камеру ну и что то еще там было , сейчас уже не помню) Правда по запчастям был уговор что либо я их верну как есть, а если придется пустить их в дело тогда компенсирую их стоимость по возвращению. 

Нет, это не наш мот. Это не про него я писал "красавец" :))) , рабочее место нашего тук-тукера

Ну ладно ! Уговорил 1000 рупий так и быть ! Вот предолата 2000 рупий, готовьте мот к поездке. Виджай спросил куда мы едем . Ответили что в Leh . ОК сказал он, я тогда отрегулирую карбюратор так что бы он хорошо работал именно на высотах.

Погоди, а  где багажник ?  А Видажй мне:
- К этому мотику нет багажника , это мот для фана , для понтов, а не для путешествий, видишь как он весь сверкает в свете фар дырчячих мимо нас тук туков и машин ?
- Ну тогда переставь багажник с вооон того мотика

- Ок. Но с тебя тогда еще 1500 рупий за багажник .

- За день ? Хе- хе ...

-За все время проката. Хе -хе ...

-Ну да черт с тобой. :))  Ставь !

А мы пока поедем ужинать в наш любимый тибесткий ресторанчик. С местами там правда всегда напряженка но зато там можно поесть момо с мясом яков ( нет Женя, момо это не автожелезяки , это такие тибетские пельмени :)) )  и пиво . И замечательная хозяка, и отличная музыка …

Отужинали мы на 400 рупий.После пошли пешочком в отельчик по ходу купив за 15 рупий пять пакетиков одноразового шампуня ( в Киеве мы его почему то так и не нашли) ,и  еще 40 рупий ушло на две бутылки лимонада Mountain Dew замечательной расфасовки 650 ml ( кстати у них и пиво в таких бутылках продается). А еще по дороге поменяли 300 долларов в банке.Курс 48 рупий за доллар. 
Ну вот и все. Спокойной ночи :) 

Погода: Днем жарко. Переменная облачность. Ночью +22

Затрат  за день  - 4301 рупий ( 90 долл). 

Ладакх 2009. День 2.

28 августа 2009. День 2.

Маршрут: Нет маршрута :) Можно сказать что и не выезжали из Manali

 Сегодня надо: забрать мотик, купить все недостающее , купить билеты на обратную дорогу,  поменять деньги потому как завтра рано утром мы стартуем .

Позавтракав двинули в банк менять еще 300 долларов на рупии. Курс 48  Нам надо сегодня заплатить за 13 дней аренды мотоцикла и еще нам надо иметь с собой деньги на ближайшие дней пять.

Пустынная улица ? Как бы не так ! :)
Я несколько минут ждал момент что бы в кадре не было машин и тук-туков :) 

После банка шатались по торговому кварталу скупая нужные в дорогу вещи. В результате прикупили следующее :

- ручку шариковую. Да , у нас не было с собой ручки :) 50 рупий 

- палочки – благовония 10 рупий 

- лимонад + вода + печенье на завтра в дорогу  175 рупий

- несколько маленьких пачек стирального порошка, мыло  и тетрадка 36 рупий

- молитвенные флажки (лунгта) 50 рупий. У буддистов есть традиция в начале пути повязывать их, вот и мы повяжем на первом перевале несмотря на то что мы не буддисты. Позже, на фотках с перевалов увидите кучи разноцветных флажков, знайте это и есть лунгта ( в переводе с тибетского "летящий конь" или " конь ветра" ). Еще интересная особенность связанная с этими флажками - их нельзя вешать  в доме, они тогда  " не работают" . Только если они развиваются на ветру только тогда будет "работать" мантра написанная на них. 

Судя по горизонтальному расположению флажков ветер заставляет их работать на все 100 % :))
Фотография из поездки Непал 2008. Треккинг Annapurna Cirkuit Trek

Конь ветра, Лунгта (Вайли: rlung rta, монг. хий морь, бур. хии морин) - в тибетской культуре символом жизненной силы является конь, несущий на спине драгоценность. Конь ветра считается защитной силой человека. Тибетцы верят, что если конь ветра у человека стоит высоко, то в делах он будет иметь успех, в жизни благополучие, будет здоровым и счастливым. Для этого тибетцы вывешивают флажки с изображением коня ветра на высоком месте, например на крыше дома. Флажок представляет из себя рисунок на прямоугольном куске ткани в центре которого изображен конь. По углам флажка обычно изображены: тигр — символ элемента Воздух; Снежный лев — символ элемента Земли; Гаруда — символ элемента Огня; дракон — символ элемента Воды. (С) Wiki 

На да ладно, оставим Непал и вернемся в Индию :) Глянем что мы там еще прикупили :

- кусок цепи + замок для пристегивания  мотика на ночь. Если пристегнуть его некуда то просто соединяем цепью переднее колесо и раму. ( кстати один раз во время такой манипуляции я обжег руку об выпускной тракт) 250 рупий. 

-  две канистры пластиковых для бензина по 5 литров каждая. 100 рупий за обе. 

-  чехлы на рюкзаки полиэтиленовые  2 шт 60 рупий. 

-  антибактериальный гель для рук производства  Himalaya Herbal 500 ml 225 рупий. Дорого , но он очень  классный. Кстати , прошло уже почти три года а гель у нас еще жив. Правда заканчивается уже :( 

Manali. Обратите внимание на женщин замешивающих цементный раствор -  так работает вся Индия
"копателей" всегда двое  -  один вставляет лопату , второй ее вытягивает за веревку, первый при этом следит за тем что бы лопата работала в нужной плоскости. То ли у них людей слишком много, то ли с лопатами напряженка :)))

После этого зашли в одну из многочисленных контор продающих:  туры, пермиты,а так же  нужные нам билеты на автобус Manali - Delhi на 11 сентября. 

Про автобусы. Допустим вы решили поехать из Dharamsala в Srinagar ... Кстати о птичках -  в Dharamsala с 1959 года находится резиденция Далай-ламы XIV (Нгагванг Ловзанг Тэнцзин Гьямцхо) У нас была пара запасных дней и мы планировали туда съездить после того как вернемся из Ладакха в Manali, но эти два дня " сгорели" из-за плохой погоды по маршруту. Вообщем к Далай-ламе мы не попали :(  ...  

Вернемся к нашим басам.  Пришли вы в контору где продаются билеты, на стене конторы обычно висит : Local bus - Touristic Bus - Sleeper bus - Volvo bus Ага ? Какой выберите , на чем поедите ? :) Ща поясню что почем.

Local bus. 

Выглядит так : 

внутри обычно вот где то так :

Touristic bus: 

Выглядит так :

За каждым закреплено свое место, сиденья мягкие.

Slepper bus.

Такое я пока видел только в Индии. Внешне похож на обычный только он выше и имеет два ряда окон. Салон - с одной стороны два ряда сидений , и с другой стороны два ряда, Нормалёк ? Как бы да, но над ними сделаны полки на подобии боковых плацкартов в поездках. 

Одно такое автобусокупе рассчитано на 2  человек. Помимо шторки есть еще окна в которые ... очень удобно … эээ  ... Ну понимаете , человеческий организм плохо переносит транспортировку в лежачем положении, вперед ногами да еще и по горным серпантинам... Так что окна вам очень пригодятся если вы выберите sleeper bus :))  Мы как то ехали в таком  -  не советуем :))

Volvo bus.  Фотографий не найшел, посему опишу его вам словами. То что он называется вольво это совсем не значит что приедет Volvo ,это значит что:

 а) ваш багаж будет ехать в специальном отделении под салоном а не примотанный веревками на крыше

 б) у вас будет удобное крсело с откидывающейся спинкой и выдвигающимся упором для ног

 в) окна будут скорее всего тонированные и главное  - салон будет охлаждаться кондиционером

 Вообщем "Volvo bus" это наилучший  из всех автобусов на которых можно перемещаться по Индии. Выбирайте его. 

После получаса созвонов менеджер выписал нам два билета на Вольво бас со словами « за сутки до отправления придите ко мне я вам скажу откуда и в котором часу будет отправляться ваш автобус» Два билета до Delhi нам обошлись в 1700 рупий

Купив билеты отправились в наш любимый тибесткий ресторанчик пообедать (минус 200 рупий). Ну а потом прямиком к Виджаю, за нашим мотиком . Приехали. Все готово, вот мот , вот мы к нему багажник прикрутили , вот сумка с запчастями и инструментом. Прокатитесь, опробуйте мотоцикл на ходу.

Ну что… сколько там в индуистском пантеоне богов 33 миллиона  ?  Ну так вот мне сейчас понадобится помощь всех :)) -  сейчас я каааак поеду ! Аленка, ты наверное меня пока тут подожди , хорошо ? Тааак… где тут у вас первая передача ? Ну поехали !

Испытывая мот заехал аж в Vashisht. Дорога уперлась прямо в храм. 

На ступеньках сидят несколько человек европейской наружности . Сидят, курят дурь. Неподалеку стоят ихние инфилды . Я подъехал , остановился , ехать дальше некуда , поприветствовал курцов, перекинулись парой фраз кто,откуда, но то фигня … я сижу на моте , ногами уперся в землю, эти черти сквозь дым смотрят на меня, а у меня проблемка  -  мне надо как то развернуться , а мне стремно с мотика слезать, боюсь его уронить  :))))  Короче . Заглушил мот, слез, поставил на подножку и пошел гулять вокруг храма как будто ради этого я приехал сюда :)))) Обошел быстренько , вернулся, а черти все сидят, все дымят. Ну а что, куда спешить, Индия же ёлы палы :)  Ладно , фиг с вами  -  вот вам шоу ! :))  Но ,  мот развернул и что удивительно даже не завалив его (170 кг сухого веса)  , завел и уехал - шоу не получилось :) Смешно ? Это потом уже я с ним был почти "на ты", а в тот момент  это был первый час общения с мотоциклом в моей жизни.

" И мы тоже хотели шоу !!! "  :))))))))

Вернулся к Виджаю.  Аленка уже от скуки расковыряла ребяткам кирпичную кладочку в стенке гаража :))

- ОК. У меня вопросов по мотику нет.

- Ну тогда давай деньги. Всего 13 000 рупий  за 13 дней проката + 1500 за багажник + 500 долларов залоговых.

-  Вот тебе 13 000 + 1500 + 500 долларов. Но знай  -  мы переписали все номера всех долларовых купюрок которые тебе отдаем. Так что верни нам пожалуйста их в целости и сохранности :)) Ну, мы поехали. 

- Подожди , подожди ! А за бензин ?

- Чего, чего !?!

- Ну там же в баке у вас бензин плещется ( открывая крышечку ) рупий так на ... 500 !

- Не, ( заглядывая в горловину ) не вижу на 500 , вижу только на 400. На держи 400 :)))

  ( вот жеж бизнесмен …Ладно, верну тебе мот с напрочь сухим баком :)) )

Аленка села сзади . Собрались ехать. Всем страшно. Видажю страшно потому как он видит что я пока так и не уловил момент что вот оно – нейтарль включена, Аленке страшно потому что она то знает что я его вообще водить не умею, а тут еще и левостороннее движение, ну а мне страшно Аленку уронить вместе с мотом. Ну или мот с Аленкой … :)))) А была ни была – поехали !

Это правда  не Manali, это Delhi , но движение в некоторых местах Manali очень схоже на то что
вы видите сверху. Кстати, оно все еще и постоянно сигналит. :)))

Знаете , до отельчика доехали без проблем. Ну если не считать что из узкого переулка ведущего к нашему отельчику нам на встречу выехала легковушка и нам всем пришлось довольно резко затормозить.

Приехав в отель я занялся изучением устройство мотика а Аленка говорит: 

-  Шлем прокатный немного не свеж, я его наверное постираю. Твой стирать ?

-  Нафига ? Я и  так поеду . Но когда я увидел какой цвета стала вода после того как Аленкин шлем полежал в ней всего пару минут я сказал « И мой тоже стирать, мой тоже !»

Я пытаюсь прицепить на руль мотика GPS используя велокрепление - дурацкая затея , на приборчик
передается очень сильная вибрация. Мне подумалось что помрет GPS на второй день пути.
Вообщем так я его туда и не закрепил.

Аленка осталась мыть "котелки" а я поехал прокатиться пару десятков километров по дороге в сторону Naggar что бы хоть чуточку привыкнуть к мотику потому как завтра нас ждет то самое NH 21 ради которого мы сюда летели. У него есть более гордое название : Лех-Манальское шоссе (хинди लेह-मनाली राजमार्ग Lēha-manālī rājamārga) Ага, шоссе , как же ! :)))))

Погода : полностью повторяет вчерашнюю. 

Затраты за сегодня - 15 755 рупий (330 долларов ) Неслабый такой темп взяли по избавлению от наличных, всего то чуть более суток в стране а уже потратили 420 долларов . И это называется « недорогая Индия» :) 

А так на мотиках передвигаются индийские семейства.

P.S. Ну что , закончились подготовительные дни. Завтра мы выезжаем описание - будет меньше текста и больше фотографий. Почему так ? Ну писать то там особо не о чем : проснулись - сели -  поехали - слезли -  легли спать, а вот смотреть ... смотреть там есть на что ! 

Ладакх 2009. День 3

29 августа 2009. День 3.

Маршрут : Manali (2050) – Marhi (3300) -  перевал Rohtang pass (3978) – Koksar (3140) – Sissu (3120) – Gondla (3160) – Tandi (3100) – Keylong (3150)

Просмотреть увеличенную карту

Почти все вещи упаковали еще с вечера. Поэтому проснувшись мы позавтракали в ресторанчике отеля, рассчитались и сказав « ждите нас через пару недель» пошли грузить вещи на мотик. За две ночевки мы заплатили 700 рупий плюс за два завтрака еще 400 рупий. Всего 1100 рупий.

Выезжаем туда, наверх , в облака...

Где то около 08.15 мы уже выехали за пределы Manali. Сразу же заехали на заправку. Можно сказать что это первая но и одновременно она же последняя  заправка на всей дороге до Leh . Есть еще заправка в поселке Tandi, это 110 км после Manali и за 7 км до Keylong, но бывает что она не работает. Так что в на выезде из Manali заправляйте все емкости что у вас есть . Мы залили в бак порядка 12 литров плюс две канистры по 5 литров . Это нам обошлось в 1120 рупий. Объем бака Infield'а 14,5 литров, резерв - 1,25 литра.

На мотике - два рюкзака,  две канистры с бензином , сумка с запчастями и
инструментом, две фляги с водой и флажек Украины. Все это вечером снималось
и уносилось а утром  обратно прикручивалось веревками и стяжками.

Первых две трети подъема на перевал, почти до Marhi, на дороге уложен хороший новый асфальт.За Kothi (2350) , на одном из поворотов, остановились на первый привал - пофотографировать и размять ноги.

И не надо думать что такой асфальт будет на протяжении всей NH 21 :)

Мне рулится нормально, Аленке едется так вообще отлично -  сидит выше меня, по бокам от нее два рюкзака почти как подлокотники . Мотик тянет в горку вообще без проблем несмотря на то что мы загрузили на него килограмм на 20, а то и 30 больше чем разрешено по его тех характеристикам. Кстати по причине перегруза особо сложные участки мы проходили так : Аленка ножками а я следом за ней аккуратненько на дырчике. И знаете, зачастую она справлялась с этим быстрее меня несмотря на то что она пешком...

Поехали дальше. Выше попадаем на дорожные работы , как раз укладывают тот самый новенький асфальт. Машины не пускают. Но мы то не на машине , мы двухколесники – нам машут – проезжайте. Протискиваемся по обочине почти впритирку к легковушкам и грузовикам и едем дальше. Вот теперь вообще красота -  мы одни на дороге. Ни попутного транспорта нет, ни встречного -  вроде как специально для тебя дорога проложена. Супер !

Кукурузу жаренную на углях я пока что встречал только в одном месте -  на подъеме к перевалу Rohtang

Уже ближе к Marhi (3300) словили первый в нашей поездке "мотоиспуг". Едем мы по краю дороги , напомню движение левостороннее,справа скалы вверх уходят, а слева обрыв с протекающей внизу рекой.  Вот мы как раз вдоль этого обрыва и едем. И тут из за поворота ... а дороги в Гималаях это вообщем то почти сплошные повороты , причем большинство «слепых» в связи с этим там принято перед поворотом сигналить . То есть подъезжая к повороту бибикните пару раз, услышав вас водитель бензовоза, который вас в данный момент не видит, впрочем как и вы его , начнет тормозить на пару секунд раньше и выехав из-за поворота, к этому моменту погасив  большую часть своей скорости, он не столкнет вас с дороги вниз ну или не притрет к скале. Вообщем привыкайте пибикать господа, это не сложно, буквально несколько часов серпантинчика и пибип будет сам собой нажиматься.

...так вот , едем а из за поворота, причем заметьте без всякого «пибип» выходит большое такое стадо овечек :) Ну овечки, ну фигня, плавно торможу, плавно съезжаю с асфальта на обочину что бы пропустить овечек, а обочина из мелкого гравия , с уклоном в сторону обрыва … вообщем мот на заблокированных колесах продолжает неспешно шуршать по гравию в пропасть . А мы на нем. Насколько я помню это было самое крепекое мое упирание ногами  в грунт в попытке удержать мот за все время нашей поездки . Даже Аленка помогала. И мотик тоже не хотел вниз поэтому со всех сил упирался своими железками мне в ногу :)  В результате все обошлось, не улетели вниз, даже не завалились на бок.. Овечки прошли, мы переоделись в сухие брючки и поехали дальше J

Проехали Marhi (3300). Кстати тут есть пара дхаб где можно отдохнуть , перекусить ну или выпить масала чай. Уже к этому времени нас начали обгонять индийцы на мотиках. Мы позже с ними перекинулись парой слов – это был организованный какой то благотворительной орагнизаций мотопробег. Ехали они с машинами сопровождения , в одинаковых жилеточках,  и было их … ну мотиков так с 50 наверное. Причем на каждом по два ездока. Честно говоря увидев их я как то не очень обрадовался. Точнее даже расстроился потому как гораздо приятнее ехать по дороге одному тем более учитывая наше пока еще не очень уверенное вождение. Так же у меня появились опасения что они « выпьют» весь бензин на вечерней заправке в Tandi на которую у меня были планы - мне хотелось заправиться там по полной потому как мот у нас перегружен и сколько он будет в таком режиме потреблять топлива мне было не ясно. Забегая вперед скажу -  топлива нам хватило до самого Leh . Уже перед въездом в город я вылил в бак последнюю пятилитровую канистру.

Вон те "букашки" внизу это и есть те самые мотопробеговцы :) Точнее это их малая часть :) 

Где то не доезжая минут 30 до перевала полностью всех остановили . Не пускают даже мотоциклистов – впереди взрывные работы.

 Протиснулись между машин к началу очереди, мот припарковали, прогуливаемся взад вперед, глазеем на индийцев, индийцы глазеют на нас.

 Смотрю все забегали  -  значит сейчас пустят. Так и есть . Поехали дальше. 
Ну вот и наш первый на этом пути перевал - Rohtang pass (3978)! Правда не видно ни черта -  на перевал села туча. Позажигали все фары, повключали аварийки , так и ползем. Очень, очень медленно потому как буквально  метра полтора впереди ни черта не видно . Хм … а как же флажки молитвенные привязать ?  А ведь когда мы были в прошлый раз этом же перевале то тут было так :

Начал уменьшаться  уклон дороги ... , а теперь  вроде по горизонтальному едем ...в тумане вдоль обочины начали различать силуэты палаток, значит мы на седловине !  Остановились в одной из первых, заказали у замечательной бабули чай, купил пачку печенья ( за все 70 рупий). Сидим, жуем. Наш градусник показывает + 18, вокруг по прежнему ничего не видно.

Замурзаный ? Помятый ? В грязюке ? Ага ! :) А это ведь только первый день пути . Хрю-хрю !!  :)

Поели, попили -  пора двигать дальше. Опять включенная фара, аварийка, опять движемся на ощупь. Но буквально через пару минут  перевалили на ту сторону хребта, а тут то  все по другому -  солнце, голубое небо , бархатистые Гималаи ...

Совершенно другой мир. Координально отличающийся от "молока"
 в котором мы двигались предыдущих  несколько часов. 

Очередные ремонтные работы. Кстати, местами уже нет асфальта. Где щебень, а где и просто  грунт. Легковушки стоят , дорожники нам машут - проезжайте :)  Но из машины нам " stop stop"  Останавливаемся.  Что случилось ? А ничего -  просто захотели с нами сфотографироваться. С Аленкой фотографировались четверо , со мной ... ноль :) 

Черт ! Вокруг одного кустика !!! Как же быть ? ...

Вот сижу и думаю - стоит ли публиковать следующий абзац ? ... Наверное ... наверное да ! :)) Аленка просит остановиться, говорит ей надо за камушки ( кустиков вокруг нет ) Вот тут то я ей отомстил ! :)  Почему «отомстил» ? А потому что обычно в наших поездах происходит следующее - я собираюсь отойти и говорю Аленке - "подержи фотик",  отхожу, делаю свое дело, возвращаюсь , забираю фот, а потом уже дома, по приезду, удаляю с флешки пару десятков фотографии « писающего мальчика» :))  Так что в этот раз я отыгрался :)  Да, на фотке сверху она идет именно туда ! :))))))

 В Koksar (3140) первый "чек поинт". Домик на одну комнату , внутри стол, пару военных и печка дым от которой выходит прямо через открытую дверь. Нас просят  предъявить паспорта , спрашивают номер мотика ... Ну и откуда нам его знать ? :)  Подошел к моту, сфотал на маленький фотик номер , принес и показал офицеру. Он прямо с экранчика в журнал и переписал :) 

Вот он наш номер. 

От Koksar (3140)  до Sissu (3120)  идет кусок равнинной дроги с асфальтом отличного качества . После Sissu (3120), до  Gondla (3160) дорога полная фигня – асфальта нет совсем при этом надо периодически разъезжаться с дорожной техникой . Ползем. После Gondla вроде как получше стало.

Заезжаем В Tandi (3100). Вижу припаркованную на заправке толпу тех самых  зеленожилетных мотоциклистов. Заправляются . Блин ! Подъезжаю, останавливаюсь в сторонке. Через минутку  они нам машут предлагая подъехать и заправится вне очереди . Спасибо !

Подъезжаем . Заправляем мот . Заправка тут интересно происходит - один дядька сидит чуть ли не на разливной колонке с тетрадкой в руке, а второй заливает бензин в бак. После чего тетрадочник что то записывает, прикидывает, считает, и говорит тебе сколько ты должен. Отдаешь ему деньги и все. Следующий ! :)

Мы залили в бак до горловины 4 литра еще 2 литра в пластиковую бутылку из под Pepsi,  на всякий случай. :) Обошлось это в 300 рупий. Поулыбались зеленожилеточникам и поехали в сторону Keylong. Да вот что то дорога как то подозрительно выглядит - узкая, круто карабкается вверх... глянули на GPS -  а мы то не туда едем ! :) Nalda какая то ... Нам Nalda не нужна, нам Keylong подавай ! :) Прокатились еще раз мимо глазеющих на нас индийцев. Там кстати почти все время так -  все бросают свои занятия и стоят, смотрят  кто куда и на чем поехал :) Многие машут руками , кричат "hello".

 В Keylong (3150)  приехали еще посветлу,  около 18.00. Проезжаем мимо мастерской -  мот, вокруг него искрит сваркой мужичек, еще человек пять стоят и смотрят на это дело - крепкие глаза привыкшие к яркому  высокогорному солнцу ? :))) . 

Дорога уходит прямо, а городок справа внизу в долине.Оставил Аленку любоваться горами а сам на пустом моте поехал вниз в городок поискать место для ночевки. Нашел. При этом не забыл вернуться и забрать Аленку :) Отель зовется Valley View. Так себе. На три с двумя плюсами . Стоимость 600 рупий за номер. В Manali куда лучшие условия стоят 350 рупий.

Устали как черти ! Наверное с непривычки. Отматываю наши рюкзаки ... а ! Что это !?!? Всего  один день в дороге а у нас уже в двух местах лопнул металлический багажник !!  Хорошенькое начало.... Ладно , этим займемся завтра. На завтра у нас все равно запланирована  здесь аклиматизационная дневка,  ну а где в этих краях умеют искрить сваркой крепкоглазые индийцы мы знаем.

Позаглядывали в крохотные лавчонки, купили что то поесть на завтра (200 рупий),нашли маленький ресторанчик на три -четыре столика, заказали что то пожевать (270 рупий), сидим болтаем, кроме нас больше никого нет,  на улице  уже почти стемнело и тут ... В тот момент, услышав это и поняв что это такое  я сказал:  "Аленка,  а ты знаешь, кажется ради этого я сюда перся...."  ( кликаем по ссылке, кликаем :) ) Я первый раз услышал вживую дунчен. До  Khardang gompa откуда звучали горны, порядка полутора километров по прямой и расположена она на другом берегу реки но звук был настолько сочный и живой ...
Ночь, Гималаи, и низкие вибрирующие звуки тибетских горнов звучащих из расположенного неподалеку монастыря   -  я счастлив !

Погода за день:  Преимущественно солнечно. Комфортно. Без дождя.
Затраты за день:  3060 рупий.

Топливо - на 110 км пути, почти половина из этого заезд на перевал израсходовали приблизительно 4 литра.

GPS статистика :
Пройденное расстояние - 117,3 км
Время в движении - 7 часов 01 минута
Время стоянок - 3 часа 48 минут
Средняя скорость движения - 16,7 км\ч
Общая средняя скорость  - 10,8 км\ч
Полный подъем - 2748 метров
Полный спуск - 1761 метр