Карпаты. Буковель

Первый наш выезд в Буковель в сезоне 2009-2010. Три катабельных дня. 23-25 января.  Вообщем то все как обычно  -  выехали из Киева в пятницу вечером, точнее уже наверное можно сказать ночью, вообщем где то около 23.30. В  субботу в 07.00 мы уже в коттеджике, около  09.00 мы на склонах. Каталка !!!!! Наконец то !  Воскресенье катаемся. Понедельник тоже целый день катаемся, около 18.00-19.00 выезжаем в сторону дома, около 02.00 ночи мы в Киеве.

Утро. На подъезде к Буковелю

"Панорама Бар" вершина горы Довга 1372 метра над уровнем моря.

Спуск по трассе 11Е. Вдали трассы 15А,15В и 15С

Видела какие у меня красивые белые ботиночки ??? :)))))

Вся банда в сборе. 15й подъемник

Название " Елки и палки"

Выкаты 11Е и 8С трасс. Через мостик - 15 й подъемник и трасса 15А

Глинтвейн, бутерброды, чай.

А у долинi туман ... 

Нижние станции подъемников 2 и 2R. Вдали многоуровневый паркинг и трасса 7А 

Мостик с трассы 2А

Москва. Россия. Январь 2010

Наши друзья из Москвы уж очень настойчиво зазывали нас в гости, мол приезжайте, мол все же лучше чем сидеть дома. Да, просидеть дома посленовогодние праздники это конечно грусть, и почему у нас Новый год зимой ? Этих 7-11 выходных их так не хватает летом ! Вот  были бы они летом была бы красота - Карпаты, велосипеды, Крым, велосипеды,  а зимой ?  А зимой грустно и заняться нечем. Неее, зимой конечно есть офигительная штука  - горные лыжи но только мазохист поедет кататься на лыжах на новогодние праздники ибо там жеж , в Карпатах жеж, туда на праздники пол Украины съезжается и еще пол России. Там людей караул , и цены тоже не слабо подрастают.
Так о чем это я ? А , да , Москва. Вообщем поехали мы с Аленкой в гости к друзьякам. В планах было посетить , только не ржать ладно ? :) , так вот , в планах было посетить много музеев. А они там шикарны ! Не то что у нас тоска завитринная.
Вообщем приехали , Ленка поселила нас в комнате Арсения который как раз на праздники был отправлен к бабушке .  У Ленки, самой путешествующей из знакомых нам лягушек - путешественниц квартира похожа ну если не на музей то по крайней мере магазин всемирных сувениров

Одна из комнат Ленкиной квартиры 
А вечером ... вечером стали собираться Ленкины друзья. Посидеть , на нас поглазеть, ну и Новый год отметить , который уже пару дней как наступил :)

Я вот фотки повставлял и смотрю что ни Питона , ни Юрки на них нет. Почему ? Да наверное потому что девочки красивые и нарядные а парни они тоже конечно красивые но они не были настолько ярки :) Петь, Юр, ваши фотки конечно же есть у меня в папке на жестком диске , просто я их сюда не выкладывал :) 

Дальше я не буду описывать каждый день, я просто положу сюда десяток- полтора фотографий и может некоторые из них прокомментирую. Почему не буду дни описывать ? Да потому что они одинаковы : часам к 11 мы просыпались , завтракали и уезжали бродить по городу по музеям, возвращались домой часам к 22.00 , потом готовился ужин, съезжались друзья , ну и посиделки до двух-трех часов ночи. А на следующее утро все по новой :) 

Москва это конечно же прежде всего Красная Площадь ...

... это каток напротив Дедушки Ленина ...

... это снег, лед и мороз ...

... это Кремль, Царь-пушка и золотые купола ...

... это Исторический музей ...

... и некоторые его экспонаты ...

Митра митрополита Гедеона Четвертинского
или как сказала Аленка  - Позорная Шапка
Почему ? Да потому что  - пожалована князю Гедеону - первому киевскому митрополиту, полностью признавшим власть Москвы, как светскую, так и церковную

Чарка. 1709 год
Выточена собственноручно Петром I и подаренная
им московскому губернатору Матвею Петровичу  Гагарину

Глобус. Голландия 1690е годы
Уникальный памятник европейской картографии. Заказан в  Амстердаме шведским королем Карлом XI. После кончины последнего в 1697 году и отказа его наследника, короля Карла XII, выкупить глобус у изготовитилей, был приобретен Петром I и перевезен в Россию

Ошейник с чугунной звездой с надписью " За пьянство"
Такой " Медалью " весом 4,1 кг "награждались" рабочие Демидовских заводов

... ну и конечно же это куранты на Спасской башне по которым я с самого детства встречал Новый Год. 

Все фотки по поездке лежат : тут

Видео по поездке: отсутствует 

P.S Москва, по сравнению с Киевом дорогой город, и пиво там дорогое и поэтому мы позвали москвичей к нам в гости, так сказать с ответным визитом. Но это уже совсем другая история :)

Ладакх 2009. День 0. Вступление.

Как говорится - обещанного три года ждут. С поездки прошло ...ну вот , как раз если потянуть с отчетом еще четыре месяца то как раз и будет тех самых три года о котором я писал выше :)

Сейчас у нас на календаре апрель 2012 го , само путешествие в Ладакх состоялось с 26 августа по 13 сентября 2009 года . То есть почти три года назад.  Впечатления от поездки потускнели -  то есть в отчете не будет свежих эмоциональных " ахов" но память у меня хорошая так что надеюсь восстановлю все детально и достоверно. Тем более у меня есть блокнотик в который во время поездки записывалась всякая информашка, по большей части конечно технического характера , то есть неинтересная вам, как то : нитка маршрута, финансовые затраты, погода, статистика по движению но тем не менее там есть и краткое описание дня. Вот только бы разобрать свои каракули :)))

Те самые каракули :)

Теперь что касается оформления отчета. Я на распутье -  с одной стороны хочется сделать отчет как я люблю, ну то есть с максимумом деталей, карт, графиков,лирических отступлений  и так далее но во первых, это не всем интересно читать , во вторых это займет очень много времени , с другой стороны - накидать отчет на подобии Непал 2008 то есть небольшое количество фотографий и чуточку текста тоже как то не очень. Ведь отчет делается один раз и навсегда... Вообщем я еще подумаю как все же его оформить. В любом случае, будь то " многа букав " или " и это все ?!? "  прошу в меня помидорами не кидать, некоторые так вон вообще отчеты не пишут ;)
Скорее всего придется пожертвовать хронологией ради удобства чтения, так устроен blogger :( То есть если вы дочитаете "День 03" скроля страницу вниз то для того что бы перейти к "День 4" вам придется прокрутить страницу  вверх , прокрутить все только что прочитанное и только потом приступить к прочтению того самого четвертого дня опять опускаясь по странице вниз.  Вообщем я просто тупо запихну весь отчет в сентябрь 2009го пусть даже это приведет к бреду типа кликнув в выборе страницы на 30 сентября мы попадаем на начало отчета "День первый 29 августа " Ну по другому у меня никак не придумывается... Надеюсь это будет терпимо и юзабельно.

Ну что , приступим ?

Куда : 
Ладакх (тиб. ལ་དྭགས་, хинди लदाख, урду لدّاخ) -  историческая и географическая область, входящая в состав индийского штата Джамму и Кашмир. Дословно, «Ла» означает перевал, «дакх» — страна. Является одной из самых наименее населённых областей Центральной Азии. Ладакх часто  называют «Малым Тибетом» из-за сильной схожести с культурой и природой Тибета. В 50-х годах Тибет попадает  под экспансию Китая и пережив вместе с ним культурную революцию, лишился большинства уникальных памятников буддийской культуры, сегодня именно Ладакх стал второй родиной ламаизма. До 1974 года Ладакх был закрыт для туристов.Ладакх — высочайшее плато Индии, с перепадом высот от 2750 метров над уровнем моря в Каргиле до 7672 метров в Сасир-Кангри. Граничит с двумя горными хребтами, Каракорумом на севере и Большими Гималаями на юге, а также пересекается двумя параллельными горными цепями — Ладакхским и Занскарским хребтами

К северу от хребта Ладакх расположена тёплая и плодородная долина реки Набра, простирающаяся до подножия Каракорума. В неё ведет дорога из Леха через перевал Кардунг-Ла (5600 метров), который является самым высокогорным автомобильным перевалом в мире.

Между хребтом Занскар и Большим Гималайским хребтом находится область под названием Занскар — настолько обширная и значительная, что её имя часто упоминается наравне с Ладакхом для обозначения региона в целом. Окружённая со всех сторон высокими хребтами, она веками была изолирована от цивилизации и сохраняла свою власть и свою историю. В климате соединяются условия пустыни и Арктики, и Ладакх часто называют «холодной пустыней». Температура здесь колеблется от −40° С зимой до +35° С летом. Говорят, что только здесь можно страдать от солнечного удара и обморожения одновременно.Это все понадергано из Википедии и прочих сетевых ресурсов. Если нужна еще информация подобного рода то продолжение тут. 

Как: 
В Ладакх проще всего попасть на самолете из Delhi. Всего то полтора часа лету и ты в Leh . Но ! Понимаете ...есть там дорога одна ... NH 21 ... Наверное правильнее было бы сказать про поездку не "мы полетели в Индию для того что бы посетить Ladakh" а скорее так  - " мы летели в Индию что бы проехать по дорооге NH 21 ну и по пути посетить Ladakh" Так было бы правильнее.
Дорога соединяющая городки Manali ( штат Химачал - Прадеш) и  Leh ( штат Джамму и Кашмир) это свыше пятиста км "отрыва башки". Но об этом ниже. Здесь чуточку карт и графиков. Вот дорога на Google Maps ( карта маштабируется)


Просмотреть увеличенную карту

А вот высотный профиль это самой дороги  Manali - Leh

Дорога открыта для движения всего 2 - 2,5 месяца в году. Обычно это с начала июля до середины сентября. В остальное время дорога завалена снегом.Официальный сайт на котором указаны состояние дорог и их открытость  http://leh.nic.in/

Это май. Начало расчистки дороги от снега.

Местами дорога прорезается просто в толще снега.
Бывали стеночки и повыше раза в два но что то я не могу найти фотографий подходящих.

Снегоджип ? 

Это одна из двух дорог ведущих в Ладакх поэтому эти два месяца ее активно эксплуатируют военные и государственные конвои. Что из себя представляет конвой ? Ну представьте себе неспешно ползущую на перевал колонну грузовиков , красивых , мощных , выкрашенных одинаковым хакки , пронумерованых грузовиков. Нумерация на машинах с 1 ну скажем ... по 25.  Представили ? Это военные. Воооот ... а вот вслед за военными едут еще " номерочки" с 25 го по ... ну пусть будет по 60 или даже по  75 й . Это уже частники нанятые армией для перевозки грузов или топлива. Те самые знаменитые индийские грузовики. Интересно что зачастую их покупают в виде рамы на которую снизу установлено все что полагается грузовику как то : трансмиссия, подвеска ну и понятное дело колеса, а вот сверху рамы есть только ничем не прикрытый мотор с торчащим перед ним радиатором , руль и одно сиденье. Все ! Больше ничего нет. Так это и едет по дорогам общего пользования своим ходом до места где на раму будет установлен либо кузов либо цистерна и главное - там на нее же сделают деревянную кабину. После чего хозяин украсит все оракалом, чеканкой, резьбой и грузовик станет выглядеть как то так  :

 Мне довелось как то прокатится пару часов в кабине подобного грузовика. Нас там было шесть человек : я , два водителя и трое ихних друзей: 

 Что сказать - места там полно. Там еще можно было человек пять посадить точно :) 

Вообщем завидев перед собой пыльную колонну можно смело съезжать с дороги, глушить мотик, забираться повыше по склону и сидеть любоваться горами ожидая пока они не проползут .

Есть такая штука на внимательность " Найди 10 отличий", так вот ,  на это фотке есть 16 грузовиков\ бензовозов из того самого конвоя и еще один бонусный туристик джип. Найдете  их  ? :))))

Что еще можно рассказать про дорогу. На всей протяженности дороги , а это больше пятиста километров, нет населенных пунктов, нет заправок, нет СТО , нет магазинов. Ну если совсем честно то есть один городок с заправкой Keylong но он находится на первой сотне пути а вот дольше все будет именно так как я написал выше. То есть если вы едите на мотике то с собой надо тащить: запас бензина на всю дорогу, запчасти, инструмент, камеру, латки, бортировки, насос и  прочее прочее прочее. Ночевать можно в шатрах у тибетцев , там же можно поужинать и купить питьевую воду.
Состояние дороги ? Ну зачастую это просто щебень , хотя местами встречается асфальт , а в начале пути , при подъеме на первый перевал Rohtang 3978 м над ум ( я впредь буду за названием перевала или населенного пункта в скобках писать высоту надо уровнем моря) , так можно даже прокатиться по новенькому асфальту. Правда недолго :) Ну а дальше местами дорога из себя представляет такое :

Недалеко от Marhi при подъеме на Rohtang

Ну а еще повыше, на серпантинах , иногда случается такое :

А еще знаете что нас удивило ? Оказывается в Гималаях ! на высоте 4000 метров можно стать в ПРОБКУ !!!

Одно хорошо , на моте это все можно объехать по краю дороги. Вот тут, слева ...  по краю... правда малость боязливо :)
Ну а если машинка поломалась и если погода не позволила утащить ее вниз то получается замечательный "подснежник" который раскопают спустя девять месяцев :

Как новенький, скажите ? :)))))))

Ну что , пора наверное про мотик теперь рассказать ?

Мотик :

В индии куча производителей мотиков типа Hero Honda, Bajaj и прочие "знаменитые" на весь мир двухколески но нас интересуют чистокровные моты, с английской родословной как то Royal Enfield Bullet 350CC ну а еще  лучше  Royal Enfield Bullet 500CC. Тем кому интересно об истории это марки могут прочесть тут.

Те кто приезжают в Индию надолго , ну хотя бы на несколько месяцев, обычно покупают бушный инфилд, катаются на нем, а перед отлетом домой продают , мы же просто брали мот в прокат. Очень важно подобрать себе ухоженный , надежный мот потому сами понимаете - случись что с мотиком в горах вы скорее всего его никак оттуда не спустите. День - два и вас  скорее всего подберет какой  нибудь бензовоз, а вот пустой грузовик который сможет эвакуировать ваш мот либо в Leh либо в Manali там скорее всего можно и за неделю не поймать. А вообще у индийцев очень странное понятие о хорошем мотоцикле , то есть если он блестит на солнышке наполированным хромом то это very good motorcyсle и пофиг что у него маслозаливное отверстие вместо закручивающейся пробки заткнуто палочкой предварительно обернутой тряпочкой :) Именно поэтому проезжая мимо манали- лехских мотогаражиков вы в четерых случаях из пяти  увидите индуса натирающего тряпочками железного коня и только у одного из пяти руки будут запачканы маслом после разборки коробки.
Большой ли у нас опыт мотопоездок и дальняков спросите вы ? Да , большой . Я до поездки в Индию за свою жизнь на моте проехал ну ... километров так пять ! ( Женька спасибо тебе и твоему китайчегу :)  )  Аленка ...  секунд так 40... села , посидела и решила -  мы поедем в Ладакх на одном мотике. А ведь изначально планировали на двух то есть я на своем, Аленка на своем. Конечно до того момента когда я сам выкатился из гаражика в Manali у меня были сомнения а смогу ли я вообще управиться с мотом ? Успокаивало только одно -  мотоцикл по большому счету это велосипед с мотором ... на велике у меня за спиной наверное с десяток тысячь километров набереться, за рулем авто  порядка пары сотен тысячь тоже  есть , так неужели я не совладаю с помесью велосипеда и машины ? Ну вообщем с такими мыслями и вылетели из Киева.

Ну что ... хватит вступления ? Пора переходить к описанию самой поездки ? Хорошо.

22 июня 2009

Сдали документы на визы.  Просили 3 месячную -  дата въезда 15 августа а дата выезда 15 октября. 

23 июня 2009

Получены паспорта с визами на 4 месяца .Наваливаюсь со всех сил на аэросвитовскую акцию Crazy Fraydes.Надо купить акционные Киев -Дели - Киев билеты по 399 $ J

25 июня 2009 

Купили акционные билеты ! Утром проверил остаток на карте, снялось меньше чем ожидалось. То есть должно было сняться 399+399+5 за оформление билетов = 803 доллара ,а по факту снялось 792 доллара что на 11 долларов меньше ...

28 июля 2009

 Пора бы заняться подготовкой к поездке. Пока вот никак не могу решить как добираться из Дели в Манали. С одной стороны соверщенно не хочется тратить время на Дели тем более если учесть что мы на обратном пути приедем в Дели за сутки до отлета в Киев, а  с другой стороны если лететь самолетом то это дороже где то на 60 долларов на человека. Притом это  не до Manali а до Kullu ( это ближайший к Manali городок в котором есть аэропорт)  а оттуда еще такси или автобус до Manali. С другой стороны при таком раскладе мы будем в Manali 27 августа около 9.30 утра а если ехать автобусом то 28го в 8 утра. То есть сутки теряются.

Про автобусы -  уходят  почти в одно и тоже время но с разных мест Delhi   стоимость порядка 15-17 долларов . Но что интересно сегодня 28 июля, на 27 августа некоторые автобусы уже полностью забиты. В некоторых есть по 4-5 свободных мест

30 июля 209

 Утром через http://www.makemytrip.com/support/customersupports.html были приобретены билеты  авиакомпании MDLR airlines http://www.mdlrairlines.in/BESR_Availability.aspx на рейс Delhi - Kullu. В Kullu из Delhi летает всего две авиакомпании - MDLR airlines и Kingfisher Red. Перелет кингфишером стоит 102 доллара против 78 МДЛРовских и длится на 45 минут дольше. Мы прибываем в Дели 26 августа в 23.55 в Индира Ганди интернейшнл аэропорт - терминал 2. после чего надо переместиться в домистик аэропорт . Рейс в Kullu  вылет 27 августа в 06.40 прилет в 07.20 . В пути 40 минут . После покупки полез в википедию посмотреть на каких самолетик MDLR  перевозит  пассажиров. А там написано AVRO RJ 70  -что за зверь такой ? А вот что про него пишет википедия : «средне-размерный коммерческий самолёт, производившийся в  British Aerospace  с 1983 до 2003. Всего было произведено 387 экземпляра. Самолёт был ориентирован на использование в маленьких аэропортах в городской черте, основное назначение — работа на региональных авиалиниях. Вместимость около 100 человек.Широко эксплуатируется европейскими авиакомпаниями, такими как Lufthansa и Brussels Airlines» Ну как бы нормально да ? Но дальше был следующий абзац  :) :

«Двигатели ALF 502 отличаются не самой высокой надёжностью. Электронная начинка самолёта склонна к перегреву, что может вызвать отключение двигателя в полёте, а впоследствии двигатель может пострадать от внутреннего обледенения.. В последние годы были случаи, когда ядовитые пары от машинного масла попадали в кабину пилотов через систему кондиционирования» .Ну ниче, долетим :) 

 Надо еще списаться с авиакомпанией и уточнить нужно ли подтверждать полет ? Потому как в е тикете стоит статус confirmed но так же есть строчка Kindly note, you should reconfirm your flight at least 12 hours before departure directly with the airline. MakeMyTrip is not responsible for any change in flight timings and/or cancellation of flights of the airline

Вместе в е тикетом на почту пришел код  - если заказывать через makemytrip гостиницу то при вводе этого кода скидка 10 долларов. Глянул цены на готиницы в Manali. Нашел ту в которой мы останавливались в 2007 году и на сайте она была заявлена около 19 долларов а мне помнится что платили мы за нее около 6 долларов. Вообщем забил на скидку и решил  что на месте сторгуемся либо найдем что-то другое. 

7-14 августа 2009

В перерывах между работой собираю информашку в инете . Пара полезных сайтов: 

1. Отличный индийский сайт\форум на английском посвященный путишествиям по Индии и прежде всего путишествиям на мотоциклах. Много информации по Хамичал Прадешу и Ладакху http://www.bcmtouring.com/forum/ladakh-zanskar-f24/all-you-wanted-know-about-traveling-leh-ladakh-t1211/
2. Отличная база пройденных GPS треков в форматах GPX для заливки в Garmin и в KML для просмотра в Google Earth / База по всем странам мира. http://www.everytrail.com/

26 августа 2009

Только вчера мы вернулись из трехдневной велопокатушки по Карпатам а сегодня у нас самолет в Дели. Ну что , присядем на дорожку ? 

Ладакх 2009. День 1.

27 августа 2009.  День 1

Маршрут : Киев – Дели самолет , Delhi – Kullu самолет, Kullu – Manali такси, Manali – Vashisht – Manali тук-тук.

 Сразу по придету поменяли 100 долл на рупии. Получилось 4400 рупий. Но это аэропорт . А еще где то либо развели либо комиссия какая ( что вообщем то тоже можно сказать развели :)  ) Хотя на табло обменника  горело 47,60 рупий за доллар.

Меня никак не перестает радовать привычка индийцев скреплять пачки купюр степлером :) Дырочки в купюрах именно от скрепочек

Во время полета Аленка куда то задевала  корешки от багажных наклеек а зря, их проверяют перед выходом из зала прилета что бы ты с чужим багажом не ушел.Припейд такси из интернейшенл аэропорта в доместик аэропорт стоит 160 рупий. Заказыватся в будочке прямо в зале аэропорта. Там же и цену называют. Мы отдали таксисту 200 но то ли он забыл нам сдачу отдать , то ли мы решили расщедриться уже не помним но в затратах написано - 200 рупий. Таксист был не один а с другом. Нам по дороге все время твердил что аэропорт закрыт и что нам скорее всего надо ехать в гостиницу. Напаривает – подумали мы и твердо сказал -  в аэропорт ! :) В блокнотике есть запись  о таксисте « ездит стремно даже для Индии» :) 

Лаунж зоны говорите ? Зачем они вам ? Так ведь проще ! Выберите себе местечко по вкусу :)  Это аэропорт в Дели. Причем даже не доместик :) Это Delhi Indira Gandhi International Airport :) 

Приехали в доместик где то часов 4.00 - 4.30. Вылет у нас в 06.40 . Таки таксист был прав – здание аропорта закрыто. Точнее двери открыты но сидит охрана и никого не пускает. Правда глянули на нас, посмотрели билеты, кому то позвонили ну и вообщем не оставили нас на улице, пустили таки в здание .

Кафешки все еще закрыты , есть хочется. Сидим. Такая дичайшая сонливость навалилась! Причем на обоих . Так и не поняли из-за чего это . Если бы таксисты чем то угощали то была бы только одна версия – неудачная попытка усыпить клафелином, а так фиг его знает. Ну уж очень очень спать хотелось .Очень. 

Начали потихоньку собираться люди. Вот и первая кафешечка открылась. Таак ,что у вас тут есть пожевать ? Ага … о ! Сендвичи с курицей ? Класс ! Погодите … сколько сколько ? 111 рупии за сендвич ?!? Да вы что офигели Беру ! Как говорится - дайте два  :)) И воон ту  большую чашку кофе за 84 рупии тоже беру :)) Позавтркали. Вроде сон отпустил. Некоторые люди зарядку рядом затеяли.

Вот и регистрацию на рейс объявили. Зарегестрировались . Прошли в другой зал. А тут вообще красота  - рыбки в аквариумах ...

.... и McDonalds. Позавтракаем еще разок  ( минус 190 рупий) потому как в следующий раз  привычная нам еда подвернется только через две с половиной недели. 

В индии корова что ? Правильно  - священное животное. В меню маков говядина что ? Правильно - основа любого гамбургера.  Вот задача, скажите ? :) Обратите внимание на меню : зеленый фон это vegetarian а красный - non vegetarian, но даже в нем вы не найдете говядину, только курица.

А вот и наш AVRO RJ  70 Ну маленький , не подведи ! :) Взлетели. Вот под нами кварталы Дели,вот какая то совершенно бурая река, вот уже пролетели над Shimla - значит скоро «наша остановка»  пора готовится к выходу. Быстро. Всего то 40 минут полета. А автобусом на этот же путь требуется порядка 13-14 часов .

Это мы уже в Kullu Manali Airport. А вон тот белобрысый, с челочкой, чем то похожий на Тилля Линдеманна из Rammstain  это и есть тот самый немец о котором будет пару строк ниже.

На выходе из аэропорта к нам подошел немец ( давайте будем звать его Тилль ? Потому как я  не помню его имени , а он все равно не будет читать этот отчет, так что не обидется :)  ) летевший с нами тем же рейсом и предложил взять такси пополам . Ему в Naggar а нам все равно через него проезжать . Такси - джип Kullu – Manali стоил 1350 рупий. 500 с Тилля и 850 с нас.

Взять такси ? Значит смотри -   вот как вышел из здания аэропорта  то направо метров 50-100  и там стоянка с машинами. Там же столик с зонтиком,  за столиком два сикха в традиционных головных уборах ....

Это не те , не аэропортовские сикхи, это другой, но тюрбан должен быть именно такой :)  Чаще всего он белый. 

 ... так вот они там боссы :) К ним подходишь, они тебя вписывают  в толстенный талмуд, с ним расплачиваешься, после чего они выделяют тебе водителя который и повезет тебя.

По дороге чуточку поболтали с Тиллем. Он собирается в Занскар но сначала поживет в Наггаре . Что примечательно в Naggar ? В Naggare проживал  Николай Константинович Рерих.,там же, во дворе своего дома он был кремирован.

Николай Константинович Рерих, ок. 1947 года, у своего дома в Наггаре

Пока ехали с Тиллем произошла следующая неловскость -  рассказывал Аленке что нам сегодня надо еще прокатиться в одну контору где мы планировали взять мот в прокат, а находится она в пригороде Manali ,точнее я бы сказал что это район Manali но со своим названием. Звучит оно как Vashisht  -  наш попутчик наверное подумал что я про него « фашист» сказал, обернулся на нас, дзыркнул ..... Ээээ.... :)))

Приехали и Manali. Заселились в знакомый нам Tourist hotel.

Если будете тут селиться то берите номера на первых этажах -  в них можно попасть
 не только с общего коридора но и с улицы , через террасу. 

Нам предложили завтрак но мы тупо завалились спать .Проснулись около 18.00 . Жара спала  -  можно отправляться на поиски мотика. Вышли , словили туктукера, сторговались с ним что за 300 рупий он нас будет возить столько сколько нам надо . Поехали в Vashisht, в прокатную контору нахваливаемую на индийском сайте мототуристов. Приличный большущий гараж. И моты стоят штук 15 .Одна фигня  - они все уже заказаны и проплачены. Вообщем мотиков нет и появяться не раньше чем через пять дней. Хозяин сказал что свободные мотоциклы есть у некого  Виджая. Сели к тук тукеру – вернулись почти в Манали . Нашли гаражик Виджая.

Вывеска на гараже

Самого Виджая нет, зато крутятся пацаны его. Позвонили ему, он приехал на моте. Красавец ! Мот а не Виджай :)  Или … ща … Аленка, а скажи пожалуйста, тебе же как девушке виднее - Виджай красавец или нет ? А то  я тут не знаю что написать :)))

Ну а мот … мот таки красавец  Royal Enfield Bullet 500 CC. (Правда с этих пятиста кубиков снимается «аж» 22 лошадиных силы и то при 5400 об\мин.)  Все как положено  -  все блестит, даже все работает,все все до последней лампочки и мало того, ничего проволочками не прикручено ! Всего то 2000 года выпуска. По сравнению с остальными папелацами можно сказать только из салона :) Да вот только хотят за него ни много не мало 1000 рупий за сутки проката … Притом что средняя цена за мот была кажется около 500-650 рупий. Но те что за 500 - 600  они выглядят так : покрашены кисточкой,  половина оборудования там не работает , части деталей нет а то что осталось крепится к раме мотузочками. Но дело не во внешнем виде , просто им уже лет по 15-25 -  как тут можно говорить о надежности ?  Ну а этот почти "только что из салона" , правда 1000 рупий все же …  дорого ! Вернулись в первый гараж, хозяин говорит 800 рупий нормальная цена для того мота. Опять катимся к Виджаю . Торгуемся -  не уступает ! Наверняка прочитал в моих глазах что мот понравился. Правда выторговал за те же деньги два шлема + кучу новых запчастей в упаковках (тросик сцепления, колодки тормозные , кактие то шлангочки, свечу запасную, масло, насос + новую камеру ну и что то еще там было , сейчас уже не помню) Правда по запчастям был уговор что либо я их верну как есть, а если придется пустить их в дело тогда компенсирую их стоимость по возвращению. 

Нет, это не наш мот. Это не про него я писал "красавец" :))) , рабочее место нашего тук-тукера

Ну ладно ! Уговорил 1000 рупий так и быть ! Вот предолата 2000 рупий, готовьте мот к поездке. Виджай спросил куда мы едем . Ответили что в Leh . ОК сказал он, я тогда отрегулирую карбюратор так что бы он хорошо работал именно на высотах.

Погоди, а  где багажник ?  А Видажй мне:
- К этому мотику нет багажника , это мот для фана , для понтов, а не для путешествий, видишь как он весь сверкает в свете фар дырчячих мимо нас тук туков и машин ?
- Ну тогда переставь багажник с вооон того мотика

- Ок. Но с тебя тогда еще 1500 рупий за багажник .

- За день ? Хе- хе ...

-За все время проката. Хе -хе ...

-Ну да черт с тобой. :))  Ставь !

А мы пока поедем ужинать в наш любимый тибесткий ресторанчик. С местами там правда всегда напряженка но зато там можно поесть момо с мясом яков ( нет Женя, момо это не автожелезяки , это такие тибетские пельмени :)) )  и пиво . И замечательная хозяка, и отличная музыка …

Отужинали мы на 400 рупий.После пошли пешочком в отельчик по ходу купив за 15 рупий пять пакетиков одноразового шампуня ( в Киеве мы его почему то так и не нашли) ,и  еще 40 рупий ушло на две бутылки лимонада Mountain Dew замечательной расфасовки 650 ml ( кстати у них и пиво в таких бутылках продается). А еще по дороге поменяли 300 долларов в банке.Курс 48 рупий за доллар. 
Ну вот и все. Спокойной ночи :) 

Погода: Днем жарко. Переменная облачность. Ночью +22

Затрат  за день  - 4301 рупий ( 90 долл).